Märklig debatt om bolagisering av Banverket Produktion

Under onsdagen debatterades trafikutskottets betänkande "Ändrad verksamhetsform för Banverkets enhet Banverket Produktion".

Bakgrunden är enkel. Redan idag verkar Banverket Produktion på en i huvudsak konkurrensutsatt marknad. Och i normalfallet ska givetvis inte konkurrensutsatt verksamhet bedrivas i myndighetsform, även om konkurrensen inom det här området än så länge inte är stor. Trots att det rimligen är något man är överens om ställde oppositionen till med en märklig debatt.

Det verkar vara viktigare att vara emot regeringen än att debattera sakfrågor. Att konkurrensutsätta statliga verksamheter, och i förlängningen bolagisera dem är inget som åtminstone socialdemokraterna varit emot tidigare. Posten och Telia är två lysande exempel. Och då saknades dessutom någon som helst fungerande konkurrens när de marknaderna sedermera öppnades. Vad beträffar Banverket Produktion finns ju redan en konkurrensutsättning.

I debatten tog man upp alltifrån samma skräckpropaganda som SEKO (Facket för Service och Kommunikation) brukar använda i sina reklamkampanjer till lösryckta påståenden om att upphandlingarna plötsligt skulle bli dyrare om Banverket Produktion bolagiserades. Upphandlingar sker ju redan - det var ju inte det debatten handlade om… den handlade ju om verksamhetsformen!

Socialdemokraternas minne är uppenbarligen kort, man verkade igår nämligen fullständigt ha glömt att deras egen S-regering påbörjade en konkurrensutsättning av Banverket Produktion redan 2001.

Nu övergår i alla fall Banverket Produktion till att bedriva sin konkurrensutsatta verksamhet i bolagsform. I grunden är det bra. Återigen, verksamhet på konkurrensutsatta marknader bör inte ske i myndighetsform. Nu blir konkurrensen bättre och det tjänar alla på. Det är väl inte så himla komplicerat!?

Även miljööverdomstolen säger nej till cykelbro

Idag sa även miljööverdomstolen nej till en gång- och cykelbro över Göta Älv. Därmed gick man på samma linje som miljödomstolen. Det var Miljöpartiet som som ursprungligen lanserade förslaget om denna typ av lågt hängande bro, ej avsedd för biltrafik. Just i syfte att råda bot på trafikproblemen i centrala Göteborg!

Jag är väldigt nöjd över att det här förslaget nu är stoppat. Konsekvenserna för sjöfarten hade blivit allvarliga om bron byggts. Säkerheten för fartyg men också för gång- och cykeltrafikanter hade äventyrats. Trafikproblemen som är kopplade till att det finns för få älvförbindelser löser vi dessutom inte med en cykelbro. Vad som i själva verket behövs är en riktig förbindelse som dessutom inte försvårar för vänersjöfarten m fl!

Nytt presidium i Nordiska Rådet

Igår avslutades Nordiska Rådets 61:a session. Bland de sista punkterna fanns valärendena och eftersom jag är Vice Ordförande i valkommittén var detta viktiga punkter för egen del.

Till ny president för Nordiska rådet valdes Helgi Hjörvar (socialdemokrat) och till vice president valdes Illugi Gunnarsson (självständighetspartiet). Jag passar på att gratulera de båda till deras nya positioner som de formellt sett intar vid årskiftet. Mer om dem finns att läsa på Nordiska Rådets hemsida. Att det är två islänningar som väljs har att göra med att Island nästa år tar över efter Sverige som ordförandeland i Nordiska Rådet.

Själv blev jag omvald som ordförande i Nordiska rådets näringsutskott där jag bland annat tänker fortsätta att driva gränshinderfrågorna.

Nordiska Rådets 61:a session

Ett 80-tal parlamentariker, ministrar samt åtskilliga tjänstemän från de nordiska länderna är samlade för att under denna vecka delta vid Nordiska Rådets 61:a session - som denna gång äger rum i Sveriges riksdag.

Veckan inleddes för min del bland annat med gruppmöte för den konservativa gruppen där förutom Moderaterna även våra nordiska systerpartier ingår; Konservativ Folkeparti (Danmark), Høyre (Norge), Självständighetspartiet (Island), Samlingspartiet (Finland) samt även Frisinnad Samverkan och Obunden samling (Åland).

I Nordiska rådets näringsutskott har jag ordförandeposten och där fick vi under tisdagen bland annat träffa Islands finansminister Steingrímur Sigfússon, som pratade om hur Island hanterar finanskrisen. Pia Kinhult (M) representerade Gränshinderforum och berättade hur arbetet med att hindra gränshinder fortskred.

Själva sessionen startade under tisdagseftermiddagen. Bland annat debatteras budget, det arktiska området, gränshinder, försvarssamarbete. En del viktiga valärenden står också på agendan.

Förutom arrangemangen pågår en långrad sidoevenamang runtom i Stockholm. Bland annat på Kulturhuset. Flera nordiska priser delas också ut under veckan.

För en stund sedan avslutades samarbetsministrarnas frågestund. Inte helt olik den frågestund vi även har i Sveriges riksdag.


Bilden: Christina Husmarck-Pehrson (M) är vi vana att se som socialförsäkringsminister. Men hon är även minister för det nordiska samarbetet. Här deltar hon i en frågestund under Nordiska Rådets 61:a session.

Tillsammans är vi bättre rustade!

Skriver idag i Göteborgs-Posten om vikten av nordiskt försvarssamarbete. Något som även diskuteras under Nordiska Rådets 61:a session som just nu pågår i Sveriges Riksdag med parlamentariker och ministrar från hela Norden.

Positiva nyheter - Göteborg får 16,3 miljoner euro till Partihallsförbindelsen

Nedanstående pressmeddelande kom i min Inkorg på mailen medan jag var och voterade i kammaren. Det känns väldigt bra att Göteborg får del av pengarna, och precis som Åsa Torstensson säger så sätter detta även svensk infrastruktur i ett europeiskt sammanhang. Vilket i sig alltså är mycket viktigt.

Pressmeddelande
22 oktober 2009
Näringsdepartementet

22,2 miljoner euro till svensk infrastruktur

EU-kommissionen har i dag beslutat om att via EU:s återhämtningsplan tilldela pengar till infrastruktur för att möta den ekonomiska krisen. Totalt handlar det om 500 miljoner euro och för Sveriges del 22,2 miljoner euro.

Av dessa pengar ska 16,3 miljoner euro gå till Partihallsförbindelsen i Göteborg och 5,9 miljoner euro till Malmö Hamn.
- Det är ett välkommet besked som innebär mer pengar till svensk infrastruktur och som tydligt förbättrar kommunikationer och sätter svensk infrastruktur i ett europeiskt sammanhang, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.

Diskussion för att förbättra transportnätet

Beskedet kom under den just avslutade Transeuropeiska transportnätets (TEN-T) konferens i Neapel som EU-kommissionen, den italienska regeringen och det svenska ordförandeskapet i EU stått värd för.
Mötet i Neapel har haft som syfte att starta en diskussion kring förändringar av TEN-T. Och i det arbetet har det svenska ordförandeskapet varit pådrivande.

Gemensamma standarder i EU

Åsa Torstensson framhöll under konferensen vikten av att TEN-T utvecklas till att vara ett verktyg för att ställa om från dagens fossila transporter till hållbara transporter.
- Av miljö- och klimatskäl måste vi fasa ut fossila drivmedel. För att lyckas med detta måste tillgången till alternativa bränslen i Europa kraftigt öka. För detta krävs gemensamma standarder och enhetlig information. Här har EU en tydlig roll, säger Åsa Torstensson.

Svenskt ordförandeskap - inte bara i EU

Befinner mig just nu på ett möte där vice statsminister Maud Olofsson presenterar programmet för Sveriges ordförandeskap 2009-2011 i Barents euro-arktiska råd. Detta följs av diskussioner mellan riksdagsledamöter m fl.


Bilden: Maud Olofsson (C), Sinikka Bohlin (S) och landshövdingarna Chris Heister och Per-Ola Eriksson.

Debatt om framtidens transportpolitik

För några dagar sedan debatterades EU-kommissionens meddelande "Hållbara framtida transporter – Ett integrerat, teknikstyrt och användarvänligt transportsystem". Trafikutskottets uppgift har i detta fall varit att granska meddelandet och komma med synpunkter. Meningen är att kommissionens meddelande så småningom ska utmynna i en vitbok om EU:s transportpolitik till år 2020.

Även om det var företrädare för ett i huvudsak enigt trafikutskott som debatterade blev det ändå en livfull debatt. Läs mitt huvudanförande här eller se ett klipp nedan.

Europas största hamn - Rotterdam

Jag besöker idag hamnen i Rotterdam, som är mycket stor, faktiskt den största i Europa och tidigare den mest trafikerade i världen. Ifjol hanterade man 421 miljoner ton gods, vilket kan jämföras med Göteborgs hamn, som är Sveriges största, där man hanterade 43 miljoner ton gods.

Här är några bilder från hamnen i Rotterdam som jag tagit:

Allmänna motionstiden

Den allmänna motionstiden avslutades tidigare i veckan och nu ligger mina motioner uppe på riksdagen.se. Totalt blev det 16 motioner, 12 var jag själv initiativtagare till och ytterligare 4 är jag med och undertecknar tillsammans med andra riksdagsledamöter.

Ämnena för motionerna varierar stort. Jag har motionerat om alltifrån införande av tonnageskatt till att tillåta gårdsförsäljning av alkohol.

Du hittar alla mina motioner via denna länk:

http://www.riksdagen.se/webbnav/index.aspx?nid=427&rm=2009/10&iid=321274454602