Märklig debatt om bolagisering av Banverket Produktion

Under onsdagen debatterades trafikutskottets betänkande "Ändrad verksamhetsform för Banverkets enhet Banverket Produktion".

Bakgrunden är enkel. Redan idag verkar Banverket Produktion på en i huvudsak konkurrensutsatt marknad. Och i normalfallet ska givetvis inte konkurrensutsatt verksamhet bedrivas i myndighetsform, även om konkurrensen inom det här området än så länge inte är stor. Trots att det rimligen är något man är överens om ställde oppositionen till med en märklig debatt.

Det verkar vara viktigare att vara emot regeringen än att debattera sakfrågor. Att konkurrensutsätta statliga verksamheter, och i förlängningen bolagisera dem är inget som åtminstone socialdemokraterna varit emot tidigare. Posten och Telia är två lysande exempel. Och då saknades dessutom någon som helst fungerande konkurrens när de marknaderna sedermera öppnades. Vad beträffar Banverket Produktion finns ju redan en konkurrensutsättning.

I debatten tog man upp alltifrån samma skräckpropaganda som SEKO (Facket för Service och Kommunikation) brukar använda i sina reklamkampanjer till lösryckta påståenden om att upphandlingarna plötsligt skulle bli dyrare om Banverket Produktion bolagiserades. Upphandlingar sker ju redan - det var ju inte det debatten handlade om… den handlade ju om verksamhetsformen!

Socialdemokraternas minne är uppenbarligen kort, man verkade igår nämligen fullständigt ha glömt att deras egen S-regering påbörjade en konkurrensutsättning av Banverket Produktion redan 2001.

Nu övergår i alla fall Banverket Produktion till att bedriva sin konkurrensutsatta verksamhet i bolagsform. I grunden är det bra. Återigen, verksamhet på konkurrensutsatta marknader bör inte ske i myndighetsform. Nu blir konkurrensen bättre och det tjänar alla på. Det är väl inte så himla komplicerat!?

Även miljööverdomstolen säger nej till cykelbro

Idag sa även miljööverdomstolen nej till en gång- och cykelbro över Göta Älv. Därmed gick man på samma linje som miljödomstolen. Det var Miljöpartiet som som ursprungligen lanserade förslaget om denna typ av lågt hängande bro, ej avsedd för biltrafik. Just i syfte att råda bot på trafikproblemen i centrala Göteborg!

Jag är väldigt nöjd över att det här förslaget nu är stoppat. Konsekvenserna för sjöfarten hade blivit allvarliga om bron byggts. Säkerheten för fartyg men också för gång- och cykeltrafikanter hade äventyrats. Trafikproblemen som är kopplade till att det finns för få älvförbindelser löser vi dessutom inte med en cykelbro. Vad som i själva verket behövs är en riktig förbindelse som dessutom inte försvårar för vänersjöfarten m fl!